solex, galet et cahine

Mouette62

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Salut à tous,

J'ai un Solex 3800 depuis des années dans le garage, et je (avec mon fils) souhaite le remettre en service.
Nous avons démonté la pompe pour vérifier la membrane, nettoyé les tuyaux d'alimentation, changé les filtres à essence (réservoir et carbu).

Le solex est reparti mais sans le bloc au-dessus du moteur contenant le filtre à air.
A l'air libre le solex tourne impeccablement mais en laissant le starter vers la gauche. C'est déjà un bon point.
En revanche impossible de le faire tourner avec la partie supérieure. Même en enlevant le filtre à air.

J'ai même essayé de démarrer le moteur et de repositionner le bloc supérieur en marche, le moteur cale instantanément...

Là, je bloque... Si quelqu'un a une idée ???

En vous remerciant par avance.
Arnaud

NB : je viens de capter que la réglementation a complétement changé... Pffff... C'est vrai que la mortalité en solex, ça doit être énorme...
Si j'ai bien compris, il faut immatriculer le solex, avoir des gants et un casque homologué, un gilet jaune... Peut-être bientôt un airbag aussi... Et pour clore le tout mon fils devra faire 7h de conduite ! Ben ben ben...

Régis

starter à gauche, çà me fait penser à une prise d'air.
Sinon, s'il cale avec la coiffe de filtre à air, peut être y-a-t-il court circuit avec la bougie ou alors avec le fil, plus très isolant Question

à cause de l'apéro et du digeo, j'ai pas d'autres idées Mr. Green

Mouette62

Merci pour ta réponse.

En ce qui concerne la bougie, pour assurer la liaison avec la bougie, j'avais mis une gaine thermo sur le haut du fil en guise de capuchon de bougie.
Par contre je vais tenter de déposer le carburateur et bien le nettoyer. Je regarderai l'état des joints (il doit y en avoir !)

++
Arnaud

Pascal T

gobgob

Perso, j'ai viré le filtre à air d'origine en tissu ou ''chais'' pas quoi pour de la mousse, il respire mieux mon Teufteuf.
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Il vaut mieux être cocu que ministre. Ca dure plus longtemps et on est pas obligé d'assister aux séances.

Mouette62

Bonjour,

Alors grâce à vos conseils, j'ai pu remettre tout dans l'ordre :

J'ai d'abord nettoyé le carburateur qui en avait vraiment besoin. Le gicleur était bien sale. J'ai également nettoyé le filtre à essence qui s'était déjà encrassé. J'ai tout huilé et remonté. Il est comme neuf :

-> j'ai réessayé comme ça et cette fois, plus besoin de laisser le starter ouvert. Un problème de réglé !

J'ai constaté une fuite d'échappement au niveau du joint. Il faudra que je prévois de changer ce joint.

J'ai remis le porte filtre (sans filtre et sans capot). Comme il n'était pas vissé, je l'ai tenu et là je me suis pris une joute et il a calé. L'hypothèse de Régis est donc vérifiée, il y a un retour à la masse au niveau du fil de bougie. J'ai donc observé à la loupe ce dernier et j'ai constaté un brin qui sortais de la gaine et qui touchait probablement le porte filtre. J'ai passé le câble dans une durite en silicone, j'ai tout remonté et tout est rentré dans l'ordre !!!

Hip hip hip !

En ce qui concerne le filtre à air, j'ai capté sur internet une façon de faire avec de la moustiquaire et une compresse. J'ai réalisé cela et ça fonctionne impeccablement !

Voilà, le solex est prêt, pas besoin d'acheter une seule pièce, c'est une bonne nouvelle. Il ne reste plus qu'à l'assurer et l'immatriculer Smile

Je suis à la recherche d'un second pour pouvoir faire des balades avec mon fils quand il aura le permis AM !!

Merci encore pour votre aide Very Happy

Arnaud

Mouette62

Re,

J'ai encore une question ; j'ai pris la tension aux bornes de la bobine d'allumage et j'ai relevé 18V. est-ce normal ?

++
Arnaud

Pascal T

Régis

Admin

tension a vide ,ca peut monter jusqu’à 25 v c'est normal
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L'avenir appartient à ceux qui se lèvent tôt", c'est une connerie... prenez les éboueurs

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